В настоящее время не менее трети железнодорожных путей в Нидерландах проложены по мягкому грунту. Из-за движения поездов земля становится еще более мягкой и начинает проседать на определенных отрезках железнодорожных путей, что влечет за собой очевидные угрозы и отражается на скорости железнодорожных составов. Об этом сообщает издание NU.nl со ссылкой на информационное агентство ANP.
«Поезда едут все быстрее и быстрее, также они становятся тяжелее. Существующее железнодорожное полотно, имеющее возраст более ста лет, рассчитано на определенную массу», — говорит представитель ProRail, отмечая, что особая проблема существует в западной части страны, где железнодорожные линии проложены на торфянниках, это приводит к проседанию путей.
Из-за проблемы с железнодорожным полотном, не рассчитанным на скоростные и более тяжелые составы, в некоторых частях Нидерландов поезда должны следовать с меньшей скоростью. Это касается направлений «Амстердам — Эйндховен», «Амстердам — Утрехт», где скорость движения снижается со 160 до 140 километров в час. Необходимость снижения скорость возникает и у ночного поезда «Цюрих — Амстердам», движение которого было открыто в минувшие выходные. Он из-за проблемы железнодорожного полотна вынужден ехать со скоростью всего 100 километров в часть на участке от Утрехта до Арнема.
В Nederlandse Spoorwegen (NS), являющимся самым крупным железнодорожным перевозчиком в Нидерландах, обеспокоены: «Сейчас, во времена коронавируса, поезда все еще только наполовину заполнены, но мы ожидаем огромного роста числа пассажиров. И мы хотим иметь возможность использовать более быстрые и большие поезда, что может оказаться невозможным на определенных участках».
В ProRail (нидерландское правительственное агентство, занимающееся обслуживанием и развитием инфраструктуры сети национальных железных дорог) уже запустили масштабное исследование, чтобы определить наиболее проблемные места, где наблюдается проседание почвы, а также определить комплекс мер, которые следует предпринять для решения проблемы. Предполагается, что исследование будет завершено к концу 2022 года.
