Статистика, обнародованная Allianca Swisspass, рисует тревожную картину: если в 2019 году в общественном транспорте Швейцарии было выявлено 411 тысяч безбилетников, то в 2025 году их число достигло почти 1,2 миллиона. Это почти трёхкратный рост за шесть лет, который ставит под сомнение устоявшийся образ швейцарского общества, основанный на высоком уровне личной ответственности и порядочности. Возникает закономерный вопрос: что именно «сломалось» в социальном договоре, и почему всё больше граждан игнорируют правила?
Введение в апреле 2019 года единой национальной базы данных Swisspass, куда заносятся все случаи безбилетного проезда, должно было стать мощным сдерживающим фактором. Система предусматривает прогрессивные штрафы: 90 франков за первый зафиксированный проезд без билета, 130 — за второй и 160 — за последующие. Однако, судя по цифрам, эта мера не только не остановила волну нарушений, но и сопровождалась её резким увеличением.
Эксперты выделяют несколько возможных причин этой тенденции. Во-первых, экономический фактор: рост стоимости жизни, включая цены на проездные билеты, мог подтолкнуть некоторые категории населения, особенно молодёжь и лиц с низкими доходами, к поиску альтернатив. Во-вторых, психологический аспект: ощущение анонимности в больших городах и переполненном транспорте может снижать личную ответственность. В-третьих, изменение отношения к правилам в целом, частично усиленное пандемийным периодом, когда многие нормы были временно ослаблены или пересмотрены.
Более того, сама эффективность системы штрафов ставится под вопрос. Если нарушитель не платит штраф, дело передаётся в суд, что создаёт дополнительную административную нагрузку. Некоторые аналитики считают, что текущие меры носят преимущественно карательный, а не превентивный характер. В качестве альтернативы обсуждаются модели, основанные на доверии и удобстве, например, дальнейшая цифровизация и упрощение процесса покупки билетов, внедрение автоматической оплаты проезда через приложения, а также более гибкие тарифные планы, учитывающие потребности разных групп пассажиров.
Феномен роста «зайцев» — это не просто проблема потерь для транспортных компаний. Это социологический сигнал, указывающий на возможный разрыв между общественными нормами и повседневными практиками части населения. Для решения проблемы, вероятно, потребуется не ужесточение контроля, а комплексный пересмотр транспортной политики, направленный на то, чтобы сделать пользование общественным транспортом максимально простым, справедливым и доступным для всех, восстанавливая тем самым утраченное взаимное доверие между пассажирами и перевозчиками.
