Крупнейший автоконцерн Европы переживает серьезный кризис: по итогам 2025 года чистая прибыль Volkswagen рухнула на 44 процента, остановившись на отметке 6,9 миллиарда евро. Годом ранее этот показатель составлял 12,4 миллиарда. Выручка группы также просела на 0,8 процента, едва превысив 322 миллиарда евро. Особенно тяжелым выдался третий квартал, когда компания ушла в глубокий минус, потеряв более миллиарда евро.
Главными виновниками финансового фиаско стали сразу несколько факторов. Во-первых, стратегический разворот дочерней Porsche, сделавшей ставку на продление жизненного цикла двигателей внутреннего сгорания, обошелся материнской структуре почти в 5 миллиардов убытков. Во-вторых, американские импортные пошлины выбили из бюджета концерна еще около 3 миллиардов евро. В самом Volkswagen признают: геополитическая напряженность, торговая война и жесткая конкуренция больно ударили по показателям.
Спад на ключевых рынках усугубил ситуацию. Группа реализовала по всему миру 8,98 миллиона автомобилей всех своих брендов — на полпроцента меньше, чем годом ранее. Даже небольшой рост в Европе не смог компенсировать падение спроса в Китае и Северной Америке.
В поисках выхода из пике менеджмент объявил о масштабной реструктуризации. К 2030 году немецкое подразделение Volkswagen Group покинут около 50 тысяч сотрудников. При этом 35 тысяч сокращений в основном бренде VW были анонсированы еще в конце 2024-го, теперь под нож пойдут рабочие места в Audi, Porsche и дочерней софтверной компании Cariad.
Генеральный директор Оливер Блюме в обращении к акционерам дал понять, что без болезненных мер не обойтись. Финансовый директор Арно Антлиц, однако, предпочел подсчитать гипотетические успехи: если бы не разовые списания и пошлины, операционная прибыль могла бы достичь 17,7 миллиарда. В реальности же рентабельность упала до 2,8 процента, хотя в текущем году компания надеется поднять планку до 4–5,5 процента и вернуться к нулевому или слабоположительному росту выручки.
